****D「田園休暇ふらの2号」
1995.7.29 富良野
1986年に登場したリゾート列車の第2編成で「フラノエクスプレス」の名称で1998年まで運行されました。
****D「」
1995.7.30 岩見沢
1987年に登場した「トマムサホロエクスプレス」です。リゾート列車編成の中では唯一食堂車が連結されています。
9143D「マウントレイク大沼」
1999.8.3 函館
1999年の「マウントレイク大沼」の運転に合わせ3両は「コンサドーレ札幌」カラーへと塗り替えられました。
(上）5011D「北斗11号」
1993.9.12 函館
(中)9013D「さくらエクスプレス」
1997.5.4 弘前
(下)2005.8.28 函館運輸所
(敷地外より撮影）
1981年に登場したキハ183系のトップナンバーです。1986年に500番台が登場してから塗装変更を受けました。1997年に臨時入場したキハ183-5201の代わりに「ノースレインボーエクスプレス」に連結されました。2000年にはキハ183-2・キハ182-1･2と共に国鉄色へと再び改められました。
3028D「おおとり」
1988.2.28 登別
函館〜網走をロングランしていた「おおとり」も末期はキハ183系を使用していました。廃止の約2週間前の姿です。
32D「スーパーとかち2号」
1999.8.1 帯広
(下)キハ182-904(札サウ）
9021D「わっかない」
1999.8.2 旭川
1979年に登場した試作車の1両です。キハ182のうち写真の904は非常時の開閉窓が残っていました。900番台は2000年度を以って全車廃車となりました。
8163レ
1988.7.16 長町
JR北海道の発足後に登場した550番台はエンジン出力を強化したほかダイナミックブレーキの準備工事が施され、高速化へ対応した装備となっています。キハ182とキハ183のみが製造され、キハ182は1994年に12両すべて130km/h対応改造が行われ2550番台に改められ「北斗」で使用されています。
20D「オホーツク10号」
1995.7.31 深川
「オホーツク9･10号」では「利尻」に続いて14系寝台車を組み込んだ編成で運転されています。出力不足対策のため先頭のキハ183はエンジン換装が行われており200番台となっています。
32D「スーパーとかち2号」
1999.8.1 帯広
(中)キハ183-219(札サウ）
33D「スーパーとかち3号」
1999.8.1 新得
(下)キハ183-220(札サウ)
32D「スーパーとかち2号」
1999.8.1 帯広
「スーパーとかち」ではダブルデッカーグリーン車キサロハ182を組み込んでいたことで、編成出力確保のため先頭のキハ183はいずれもエンジン換装の200番台が使用されました。
32D「スーパーとかち2号」
1999.8.1 帯広
「クリスタルエクスプレストマムサホロ」に続いて登場したダブルデッカーは「スーパーとかち」に連結されていましたが、現在では編成からはずされています。
5013D「北斗13号」
1988.2.27 函館
国鉄末期に登場したキハ183系500番台は、従来のキハ183と異なる形状・塗装で登場しました。
(上)8163レ
1988.7.16 長町
(下)9021D「わっかない」
1999.8.2 旭川
1988年に登場したキハ183 1550番台とキハ182 550番台はは高速化へ向けた改良が施されています。
のちに130km/h運転対応の3550番台・4550番台に改造された車両もあります。
5005D「おおぞら5号」
1995.7.30 白石
(下)キハ183-1553(札サウ→釧クシ）
4013D「おおぞら13号」
1995.7.31 札幌
キハ183系500番台で採用されたカラーは「おおぞら」系統では末期まで使用されていました。夜行の「おおぞら13･14号」では寝台車が2両連結されていしたが、2001年に「まりも」に改称されました。
5005D「北斗5号」
1993.9.14 函館
(下)キハ183-1502(札サウ）
5008D「北斗8号」
1995.7.30 白石
1994年の「スーパー北斗」登場に合わせ、1993年からキハ183系も通称「HET色」へと改められました。130km/h対応編成のほかに120km/h仕様のままの編成もあり、いずれもハイデッカーグリーン車を連結しています。
5007D「北斗7号」
1993.9.13 函館
1994年の「スーパー北斗」登場に合わせキハ183系使用列車の一部も130km/h対応となりました。550番台ではグリーン車が製造されなかったことから500番台からの改造です。
90**D「はこだてエクスプレス」
1992.10.24 函館
1988年にリゾート編成で初めて新造車として登場した「ニセコエクスプレス」です。2004年には北海道日本ハムファイターズ応援デザインへ改められました。
(上)9001D「リゾートエクスプレス北海道1号」
1992.11.3 目時
(下）9013D「さくらエクスプレス」
2003.5.4 川部〜北常盤
1992年に新造されたリゾート仕様の第5編成です。当初は3両で編成名称がありませんでしたが、ダブルデッカーを含めた5両編成に増強されたときに「ノースレインボーエクスプレス」の名称がつきました。無動力での青函トンネル通過に対応しており、北東北でも見る機会があります。
キハ182-5201は当初は水色帯でしたが5両化時にピンク帯へ変更されました。
9013D「さくらエクスプレス」
1997.5.4 弘前
こちらは5両化以降も紫帯のままとなっています。
9021D「わっかない」
1999.8.2 旭川
キロ59系お座敷車の老朽代替のため1998年にキハ183系から3両が改造されました。キハ183-6101は1550番台の改造でトイレが設置されました。
写真のように1両単位で編成に組み込まれるほか、3両で運転のときは青函トンネル通過対応となっています。
****D「南紀*号」
1991.3.14 徳和
「南紀」がJRグループ最後のキハ80系定期運用でした。
102*D「ひだ*号」
1991.3.4 白川口
キハ85のトップナンバーです。
1027D「ひだ7号」
1991.3.4 富山
貫通型のキハ85 100番台はキハ85基本番台と定員は同一であるため、先頭で運転されることも多くあります。
****D「南紀*号」
1993.5.3 津
「南紀」のキハ85系は当初「ひだ」と別運用でした。キハ85はすべて貫通型が製造されています。
****D「おき*号」
1993.5.3 出雲市
山陰西部を走る「おき」「いそかぜ」「くにびき」ではキハ181系のモノクラス編成により運転されました。通常3両ですが、多客期には増結も行われました。2000年には振子式気動車キハ187系に置き換えられました。
****D「あさしお*号」
1993.5.5 鎧
京都からの「あさしお」や新大阪から播但線経由の「はまかぜ」が鳥取などの山陰東部に向けて運転されていましたが現在は「はまかぜ」のみが残っています。
9118D「シュプール白馬・栂池9号」
1991.3.9 平岩
冬季間に関西圏から運転される「シュプール号」のうち大糸線に乗り入れる「シュプール白馬・栂池」にはキハ181系も使用されました。一部の列車は大糸線内を普通列車の置換えで運転されていました。
3173D
1993.5.5
「おき」等に使用されるモノクラス編成では1本だけ快速運用も存在しました。
41D「北アルプス」
1991.3.4 飛騨金山
キハ80系をベースに製作された名鉄のキハ8000系は、、車体断面は狭幅ながらも「パノラマカー」と同様の連続窓を装備していました。撮影直後にキハ85系ベースのキハ8500系に置き換えられ廃車となりました。
1991.3.15 交通科学博物館
1960年に「はつかり」用として登場したキハ81は末期は和歌山機関区在籍で「くろしお」として1978年の紀勢線電化開業まで使用されていました。